okumu-weblog: 2010

2010/12/19

くろんど池

年末掃除やら年賀状やら、やることはたくさんあるのですが、
天気が良いのでちょっと近隣ドライブです。

ま、意味のあるドライブですが．．．（謎）

2010/12/05

国会見学→靖国そば

快晴で何を撮ってもクリアに写ります。

つい先日、閉会した国会。
見学コースが以外と長くてびっくりしました。

昼は靖国そば。
ダシはやっぱり関西がイイかな～

2010/12/04

再び東京、というか、千葉。

先週に続き、今週も東京です。
さすがに先週のように自走はつらいので、飛行機で来ました。
なんで先週の予定にかぶせないのかと．．．諸事情ありまして。
��笑）

天気は良いんですけど、激混みです、さすが12月。
今日は1日、ディズニーをブラブラします。

明日の観光はどうしようか考え中。
皇居周辺散策でもしましょうかね～

2010/11/27

2010 JAFモータースポーツ表彰式

表彰前のバックヤードにラリー部門のチャンピオンが勢揃い。
なんと全員が中部の名門クラブ『MASC』のクラブ員！

数年前まで中部のクラブに所属した僕にとっては、憧れのトップチーム。
素晴らしいの一言に尽きます。

おめでとうございます！

2010/11/26

0泊1.5日シリーズ表彰式への旅

深夜割引で高速に乗るつもりが、寝坊して割引タイムに間に合いませんでした。(-_-)zz
とはいえ、快調な時間帯なのですでに足柄SAで朝食です。

徹底的にコストを絞った0泊1.5日、シリーズ表彰式への旅。
優雅に新幹線で往復して、飲んで回りたいところですが、自走で往復します。

福永と交替で運転なので気楽ですが。

2010/11/24

滅多に作業つなぎを着ることはありません．．．
いや、珍しく作業していたら、おおよそ全員に、初めてつなぎ姿を見た、と、言われました．．．

以前から念願だった、自分の車、インテグラの整備。
と、言ってもアライメント調整。

どうもここ数ヶ月、右へ右へと走りたがる我が愛車のインテグラ。
持ち前の適当加減で、ずっっっと放置状態。

で、ラリーシーズンも終わりが迫った、10月末。
ハイランドの結果も良かったし、気候的にも作業向きになったので、なにがおかしいのかを調査。

アライメントのズレかと思いきや、右前だけ車高が10ミリも低かったコトが発覚．．．
車高ならメジャーを持ってくれば気付けたんじゃん。
しかし、右前のバネだけがへたることってあるんだ？
そんな走ってる訳じゃないのに。

原因があるとすれば、中央分離帯と喧嘩した、あの事件のみ。
ホイル、ナックル、車速センサー線と、かなりの出費を強いられました、それが尾を引いてる？
ま、よくわかんないのですが、現状データを測った10月は、4輪すべてのアライメントを測ったところで時間切れ。

そして、満を持して本日、右前車高の調整とアライメントのとり直しを．．．
『自分で！』　←ここ重要。

なにせ、飽きるほどラリーの現場で観ているアライメント調整ですけど、いざ、自分ではやった事が無い。
いつも（偉そうに）指示する側なので、どんな作業なのか、基本を経験しておかないとね。

って訳で、やりました。
工場長のまるツさんと、サービス隊長のぎゃわクンに、聞きまくりながら。

見てるのと、やってみるのとでは全然ちがいますね。
ハンドルセンターを出すのに、右へ行き過ぎたり左へ行き過ぎたり．．．
でも、苦労した甲斐はありました。
真っ直ぐ走ります。（笑）

バネの長さをごまかしたコトはしばらく忘れておきましょう。
いや、ずっと忘れるな。

--
ちなみに．．．

本日の昼食はオサムファクトリーからほど近く、本格的インド料理店、（SONAHRA KITCHEN）のカレーをいただきました。

三山木、田舎な様で妙に都会です。
正確には同志社前ですけど。

2010/11/18

ペースノートのロスト防止策

中部の大御所、Co-Navi_KINGさまよりリクエストがありましたので、ペースノートのロスト防止策について、あくまで僕の思っているコトをツラツラと。

こんな素晴らしいテキストを作る方に向けて書くのは気がひけますが．．．
--
以前にに書いた事と重複する部分もあります。

��．
まず、なにより第一は正確なノート作り。（つまり、レッキ１回目が重要。）
基本的な情報の間違いは重大なロスト要因、コーナーの左右、ベンド（コーナー曲率）が違う、ストレート距離が違う、どれも確実にロストに繋がります。

��．
目標物は自然に目に入ってくるモノは、最低限、書いておく。
レッキ時も本番ステージ走行時も、ノートから目が離れるタイミングはさほど変わらないので有効。
自然に視線が車外に向いたタイミングで視界に入ってくるモノ（行政境界の看板、石碑、作業小屋、大きな退避場）は、なるべく書いておいて損はないのでは。
ちなみに僕はカーブミラーを書く派です。

��．
ノートに視線が向いている時にも視界（視野）に入る、ドライバーの操作（ハンドル、シフト）から、ノートを読み上げるタイミングをつかみ、ロスト防止に。

��．
防止策ではないのですが、ロスト時に被害を広げない工夫として。
��こちらの方が大事？）

ステージ走行中、ノートが合わなくなった。
まず、慌てずに。（笑）
コースとノートを見比べて、ノート上で現在地を探すと余計に判らなくなるので、落ち着いて原因を考える。

��）ページをめくり間違えてないか
��）行を読み飛ばしてないか
��）早く読みすぎて判らなくなったのではないか
��）読むのが遅くて判らなくなったのではないか

大抵の場合、この4つのどれかが原因です。

原因が判ると、ノート上の現在地も以外なほど簡単に判り、復帰できると思います。
そんなすぐには車は進みませんし戻りもしません、全く別のページにも、2段も3段も違う行へも。
上記に該当する原因がないのなら、もともとのノート精度が甘かったと思って良いのでは？

これらの原因は、なにか他に気を取られること（例えば、さっきのコーナーは危なかった、クルマから異音がする、水温がまずそうだ、カメラマンに手を振ろう、などなど。）が起こり、複雑に絡んで発生します。
だから、落ち着いて、ノートに集中して、間違い（原因）を考える、ここが重要かと。

--
ちなみに、ロスト時に、ドライバーも慌ててコース読み上げてくれたりしますが、僕としてはかえって逆効果と思います。
読み上げがレッキ時と同じである保証はないので。

とりあえず、こんなところでしょうか。

2010/11/16

シロキヤラリーとJAF表彰式

週末はシロキヤラリーのサービスヘ行ってました。

もう、深夜のラリーはしんどくてしんどくて。
しかも、サービス会場はスタートゴールの会場からそこそこ距離があって、積車で1時間弱の山道坂ドライブ。
ただ、今年は（雪が降った過去を知るものとしては）予想したほど寒くなく、ちょっと拍子抜けしました。

昨日（日曜）は、大阪で用事があり、表彰式は失礼して先に帰路につきましたが、
チーム全車無事完走という事で、来年の予定も立て易い最終戦になったのかな？（笑）

--

そして．．．
JAFシリーズ表彰の案内、届きました。
どうやって東京まで往復しようか悩みます。
次の週末（12月第1週）も東京ヘ行かなきゃならぬ用事があり、困った状況です。

やっぱり自走が安上がり．．．だわな。

2010/11/07

東京ラリー after SS13/13

最終SS、ゴールしました。
これまで相性が良いとは言えなかった東京ラリーで貴重な3位。

決して内容は良くないのですが、全体的に無難にまとめる力もついてきたんだと思います。
ダートで首位争いが出来るトップクラスの皆さんの、バーストやトラブルにも助けられました。

熾烈な6,8位争いもあり、やっぱり台数が多いと楽しい！

--
after SS13
1.勝田 59:06.2
2.奴田 59:22.7 (16.5)
4.福永 59:58.7 (36.0)
15.鎌卓 1:00:16.5 (17.8)
20.アヤ 1:00:30.0 (13.5)
7.星野 1:01:10.9 (40.9)
8.杉村 1:01:14.3 (3.4)
19.小舘 1:01:25.3 (11.0)
17.大西 1:01:26.6 (1.3)
3.高山 1:01:29.9 (3.3)
16.吉澤 1:01:41.9 (12.0)

1.勝田 4:23.0
2.奴田 4:24.6
3.高山 4:26.9
4.福永 4:23.7
7.星野 4:25.2
8.杉村 4:26.5
15.鎌卓 4:23.2
16.吉澤 4:31.3
17.大西 4:30.9
19.小舘 4:25.8
20.アヤ 4:26.0

主催者速報
ケータイからは、
http://trics.fiw-web.net/jrc/10/mscc/resultm.htm
パソコンからは、
http://trics.fiw-web.net/jrc/10/mscc/result.htm

佐藤忠宜

東京ラリー after SS8/13(DAY1)

こちらへ来て、最初のブログ更新です。（笑）

福永が風邪気味という事で、往路移動の大半を運転したら、かなりバテてしまいました。
おかげで昨日のレッキはグダグダ、一年分くらいミスコースするしでかえって福永に迷惑をかけてしまいました。

--

さて、ラリー本番の内容。
調子は悪くないハズだったのですが、ちょっとづつ噛み合わない要素があり、アドバン勢のバーストに助けて貰って現在3位。

上2台のタイムについてイケず、歯痒いところです。
クルマもトラブルを抱えた状態で、これ以上のペースアップはちょっとしんどいかな。
しっかし、長いリエゾンで疲れました、頭が痛い．．．

--
after SS8
1.勝田 41:16.8
2.奴田 41:22.8 (6.0)
4.福永 41:58.0 (35.2)
15.鎌卓 42:29.1 (31.1)
20.アヤ 42:32.5 (3.4)
8.杉村 43:00.9 (28.4)
7.星野 43:07.1 (6.2)
5.正史 43:11.2 (4.1)
19.小舘 43:16.0 (4.8)
17.大西 43:17.1 (1.1)
3.高山 43:17.2 (0.1)
16.吉澤 43:20.6 (3.4)

6.大嶋 46:43.3 (202.7)

1.勝田 8:56.3
2.奴田 9:07.1
3.高山 9:30.8
4.福永 9:14.9
5.正史 9:19.9
6.大嶋 9:10.6
7.星野 9:31.4
8.杉村 9:33.8
15.鎌卓 8:59.1
16.吉澤 9:29.1
17.大西 9:24.5
19.小舘 9:34.8
20.アヤ 9:28.9

主催者速報
ケータイからは、
http://trics.fiw-web.net/jrc/10/mscc/resultm.htm
パソコンからは、
http://trics.fiw-web.net/jrc/10/mscc/result.htm
佐藤忠宜

2010/11/01

0.4kg減量（LOVE in Action）

台風一過、ですが大阪は昼過ぎから雨模様です。
寒くてやる気をなくす前に冬タイヤ（帰省用）へ交換と思ってたのですが。
で、買い物やら用事を済ませ．．．

近所の小学校イベントに来ていた大阪赤十字の献血バスを見つけ、約半年振りに献血へ行ってきました、今年の2月以来です。

さやかちゃんのおかげで、すっかり全日本ラリー会場で話題の献血。
そして、これもラリー会場では話題の減量（ダイエット）を一石二鳥で実践。
強制的に0.4kg（400ml）の減量。（笑）

寒くなってきて、血管が収縮してるらしく、
新人（っぽい）看護師さん、苦労させてしまいました。
途中で血の流れが悪くなり、ベテランさんに交代して針をグリグリ。（痛）
いつもはこんなことないんですけどね。

現在の献血手帳に記載されている献血回数は16回。
富山に居た頃の回数も通算なのかな．．．今となっては判りませんが。

ほぼ、半年に一度、献血していますが、
血液の検査データもすぐに届くので健康管理のバロメーターにもなります。
献血なんて行ったことないってそこのあなた、お勧めですよ！

2010/10/30

東京ラリーの参加受理書が届き．．．

急に寒くなったかと思うと、台風が接近．．．
北海道の雪はかなりの量みたいで、毎年のコトとは言え、大変ですね。
雪国育ちなので、理解しているつもりです。

小中学生の頃は、朝起きて、学校へ行く前に雪かきして、
学校から帰ってもう一度、雪かきすることもありました。
��帰宅する親の車が車庫に入れられないので。）

2008年のジャパンでも雪が降ったなぁ。（2008/10/31-11/2）
ちょうど今週末が2008年のジャパン開催日程くらいですね。

東京ラリーの参加受理書が届きました。
気持ちよいOKサイン付き!

--
さて。

ハイランドの表彰式で、ずいぶんいじめられましたので、急にダイエットとはいきませんが、体質改善を目標に、1年ぶりにWiiFitPlusを持ち出しました。
WiiFitPlus、1年前の体重も記憶してます。（笑）

増えたかなと思ったら、意外に1年前と変わってませんでした。
確かに、高校時代に母に買って貰ったジーンズ、今も履けます。
��すそ下を切り落として、ハーフパンツになってますが。）

でも、おなかのたるみは歳と共に。
独身時代はずっと変わらなかった体重が、さすがに5キロ弱ほど増えました。
なので、これ以上、体重を増やさない努力をしてます。

ラリーの同乗者たる以前に、普通にみっともない体型になってしまうので。
インナーマッスルが不足してるみたいです。（笑）
ええ、毎日がんばって続けましょうとも。

我が家で迎えてくれる夕食は、奥様も一緒になってカロリー総量を減らす努力をしてくれてます、誘惑も多いのですが。

今夜は白菜と豚の重ね鍋。
ヘルシーに美味しかったです、雑炊まで。（笑）

日ごろ持参するお弁当です、これ以上は減らせないですよー
誰に言ってるのか。（謎）

2010/10/27

実物を見てきました MacBook Air

心斎橋のアップルストアまで『MacBook Air』の実物を見に行ってきました。

週末に行くと混み混みなので、
仕事の用事ついで、昼休みを少し削り、心斎橋で途中下車。
こんな時に都会は便利っす。

そりゃもう、薄い、軽い、そしてカッコいい。

でも．．．僕的には今ひとつ、かな。
��そら、あるにこした事はないけど。）

PCを鞄に入れて、外出する先々でWeb環境を必要とする仕事じゃないし、
出張やラリーで出かける時は、荷物は重くて構わないので、スペックが欲しい。

と、いう事で、やっぱり本命は『MacBook Pro』
メインマシンはあるので、13インチで良いのです。

と、眺めておりましたら店員さんに声をかけられ、
今回のAir発売にあわせ、Proの価格が引き下げられたとの情報。
��完全に円高の影響だな。）

ますます悩みます．．．
別に今のVAIOも動かなくなった訳じゃないしな。

誰か、Macの正確なモデルチェンジ情報を教えてチョー
Proはまだ半年くらい現行のままだと思うけど．．．（笑）

2010/10/26

Happy Halloween 2010

と、ある．．．ラリーのない、他に用事もない、のんびり過ごす週末。

昨年はうちじゅうのハロウィングッズを撮影しただけですが、
今年は奥様が（久々に）お化けかぼちゃを作りました。

原型のかぼちゃサイズ。
（携帯と比べてください。）
1000円も出せば購入できます。
コストコが手っ取り早い。

ヘタの部分を丸く切り取り、
中身を取り出します。

切り出す顔を下書きします。
あまり複雑な形状には切れないという問題もあり．．．多少の妥協。
オーソドックスな表情にします。
あとから消せる、水性ペンで書くのがミソらしい。

ナイフの持ち方が．．．怖い。
近未来の我が家がこんな事態に落ち入らない事を祈って。（笑）

だいぶ形になってきましたな。
あとは口を切り出すのみ。

完成です。

中にロウソクを入れ、ふたになるヘタの部分をかぶせます。
玄関前に飾って記念撮影。

雰囲気あって良いです。

正式名《 Jack-o'-Lantern ジャック・オ・ランターン》

アメリカじゃ、メジャーなお祭りごとっすね。
子供達は仮装して、近所をまわってお菓子をもらって．．．

今回はちょっと凝った写真配置に挑戦してみました。
ブログの表現力をちょっと高めようかと思いまして。

2010/10/21

ハイランドマスターズ　ベストタイムとスピンシーンのオンボード

あのスピンがなかったら、勝てていたのかというと、そんな単純ではないと思っています。
今年のハイランドは、本当に記憶に残る試合になりました。
JN-4クラスでは初めての2位、過去最上位です。

そして、スピンで追いかける立場になったからこそ、
あのタイムが並んだのだとも思います、トップを走る事に慣れてませんので。（苦笑）

上位4名のドライビング談義。

--
ここのところ、（ジャパンを含めて）本当にしんどいラリーが続いていたので、
なんとかこの流れを変えたいという想いはチーム全員にありましたし、
準備段階（試合直前）で発生した大きな車輌トラブルや、
ショックの仕様変更等々の大がかりなセッティング変更も、
結果的には、良い方向へ向かいました。

ただ、問題のスピンは、レッキの時点、SS1とSS2の駄吉上りを走り終えた時点、と、
2度に渡って原因を取り除く為のノート修正が出来ていたハズで。

SS4でスピンしたあと、SS6を走る前にノートを確認したところ、
上りでは『左4ロング』なのに、
下りは単純に『右4』と『ロング』で表現していなかったこと。

イン側のガードレールが大きくあいていて、根本的に、砂利が出る事が予想でき、
かつ、SS1とSS2の時点で、既にその（砂利が出る）兆候があったのに、
いずれも修正して表現しなかったこと。

それらを助言できなかった点について、不甲斐なさを感じています。

--
今回の公開オンボードは、ベストタイム連取の始まりになった、SS6の駄吉下りと．．．
ラリーを色濃く味付けしてくれたスピンを喫したSS4の、これも駄吉下り。

SS4 駄吉下り 1 / Length 6.30km / リザルト

SS6 駄吉下り 2 / Length 6.30km / リザルト

ちなみにデジスパイスで簡単に判った事なので、書いてしまいますが、
このスピンでロスした時間（元のスピードに復帰するまで）は　『約14秒』　でした。

仮定の話をしても仕方ありませんが．．．
スピンがなかったならば．．．
どんな展開が待っていたのでしょう？

2010/10/17

ハイランド after SS14/14

結局、今日は10秒ほど離されてしまいました。
下りはなんとかベストで走れるのですが．．．

--
after SS14
1.勝田 1:20:06.3
4.福永 1:20:18.0 (11.7)
2.奴田 1:20:46.1 (28.1)
3.高山 1:21:03.4 (17.3)
6.炭山 1:21:53.8 (50.4)
9.杉村 1:22:20.8 (27.0)

8.松岡 1:36:14.3 (833.5)

1.勝田 4:47.8
2.奴田 4:48.1
3.高山 4:49.8
4.福永 4:46.2
6.炭山 4:54.7
8.松岡 4:53.9
9.杉村 4:55.2

1.勝田 6:04.3
2.奴田 6:04.5
3.高山 6:05.5
4.福永 6:04.8
6.炭山 6:14.6
8.松岡 6:06.4
9.杉村 6:13.4

佐藤忠宜

ハイランド after SS12/14

うーん、勝負あったかな．．．

3位争いの方も、してやられた高山。

ヌタさんと忠宜さんにいじめられてます。（笑）

--
after SS12
1.勝田 1:09:14.2
4.福永 1:09:27.0 (12.8)
2.奴田 1:09:53.5 (26.5)
3.高山 1:10:08.1 (14.6)
6.炭山 1:10:44.5 (36.4)
9.杉村 1:11:12.2 (27.7)

8.松岡 1:25:14.0 (841.8)

1.勝田 5:58.0
2.奴田 6:00.9
3.高山 6:03.4
4.福永 6:02.3
6.炭山 6:04.7
8.松岡 6:07.0
9.杉村 6:07.0

佐藤忠宜

ハイランド DAY2 朝

もうすぐ車両保管から朝のサービスに入ります。

たまには人の姿を。
ウチのドライバー2人。
ストレッチのポーズが一緒。（爆笑）

ハイランド after SS10/14(DAY1)

夕方から夜のセクションは、厳しいながらも順調でした。
もちろん細かいトラブル（フロントウィンドウが曇る）や、
ちょっと溝に落ちた、などありますが、大事件には至ってません。

まして、チームで2位と3位なんて今朝は想像してませんでした。
明日もミス、トラブルなく、走り切れたら良いなぁ．．．

--
after SS10
1.勝田 52:10.3
4.福永 52:12.2 (1.9)
3.高山 52:39.3 (27.1)
2.奴田 52:42.8 (3.5)
8.松岡 ?
6.炭山 53:14.8 (32.0)
9.杉村 53:42.5 (27.7)
5.正史リタイア

1.勝田 4:43.3
2.奴田 4:50.4
3.高山 4:44.7
4.福永 4:43.1
6.炭山 4:52.0
8.松岡未申告
9.杉村 5:06.3

佐藤忠宜

ハイランド after SS7/14

今日はなんだか調子が良いみたいです。
SS4（駄吉下り）のスピンがもったいないですが、
なんとか3位まで盛り返す余裕もあります。

このあと、コースも変わって、夜になって、状況が一変しますが、
このペースが続けば良いな～

--
after SS7
1.勝田 24:21.9
2.奴田 24:24.7 (2.8)
4.福永 24:29.7 (5.0)
3.高山 24:32.5 (2.8)
8.松岡 24:36.1 (3.6)
9.杉村 24:44.9 (8.8)
6.炭山 24:45.3 (0.4)
5.正史 24:57.3 (12.0)

1.勝田 4:39.6
2.奴田 4:41.9
3.高山 4:40.2
4.福永 4:39.3
5.正史 4:48.8
6.炭山 4:43.8
8.松岡 4:41.8
9.杉村 4:52.5

佐藤忠宜

2010/10/16

ハイランド after SS2/14

SS2まで終えて3台のタイムが並びました。
やっぱり勝負はこうでなくちゃ。

--
after SS2
1.勝田 9:16.6
2.奴田 9:16.6 (0.0)
4.福永 9:16.6 (0.0)
3.高山 9:19.6 (3.0)
6.炭山 9:26.8 (7.2)
9.杉村 9:27.0 (0.2)
8.松岡 9:28.9 (1.9)
5.正史 9:29.1 (0.2)
7.徳尾リタイア

1.勝田 4:38.0
2.奴田 4:38.0
3.高山 4:39.5
4.福永 4:37.7
5.正史 4:43.9
6.炭山 4:44.2
7.徳尾
8.松岡 4:44.9
9.杉村 4:44.4

佐藤忠宜