何かと忙しく、慌ただしく過ごしてます。
とか、言いながら、余暇時間も大切で、読者やら、お散歩して近所の桜やら。
読書は、気になっていた立松和平さんを図書館で見つけてきただけ。
ダカール含め、夢の世界です。
全日本シリーズ参戦も昔は夢だったことを考えると、
見果てぬ夢にはしたくないか...?
追っかけサービスの参加でも良いなぁ。
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大阪の桜はまだまだこれからといった感じですけど、
咲いてないのはうちの近所の大宮神社だけ?
京田辺の同志社キャンパスはかなり花開いてました。
桜前線のご機嫌次第で、来週は念願のロングドライブ決行か?
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新しく開通した第二京阪道路...の、側道。(笑)
劇的に時間短縮かと思ったら、枚方周辺は結局いつもどおりの大渋滞。
��写真はスキッと走った2車線区間)
仕事でなら高速を使うかな。
2010/03/29
2010/03/19
JR大阪駅
恒例(?)の、富山出張です。
毎日の通勤で梅田は歩き回りますが、
JR大阪駅は以外と足を踏み入れません。
そもそも地下から出ないので、地上の様子は殆ど目にしない訳で。
工事はまた一段と進み、
北陸方面への11番ホームが全体に先駆けて、使用開始されています。
今朝はいつもより早くホームへ来たら、
お座敷列車『あすか』が居ました。
カメラ片手に忙しく走り回る鉄ちゃんも沢山(笑)
今日は慌ただしく日帰りです。
今週末は3連休だしね。
毎日の通勤で梅田は歩き回りますが、
JR大阪駅は以外と足を踏み入れません。
そもそも地下から出ないので、地上の様子は殆ど目にしない訳で。
工事はまた一段と進み、
北陸方面への11番ホームが全体に先駆けて、使用開始されています。
今朝はいつもより早くホームへ来たら、
お座敷列車『あすか』が居ました。
カメラ片手に忙しく走り回る鉄ちゃんも沢山(笑)
今日は慌ただしく日帰りです。
今週末は3連休だしね。
2010/03/13
北陸と能登
帰宅してなにげなく見ていた報道ステーション。
金沢駅からの生中継。
ラストランを伝える現場アナウンサーの後ろに映る大勢の鉄ちゃん...
��..アナウンサーの真後ろのフタリ...
『超』知り合いの引退ラリーストではないですか!
どこかで一杯のあとらしく、出来上がってましたね~
いや、ラリー屋は本当に鉄ちゃんが多い!
--
この北陸と能登、1度づつ乗ったことが。
どちらも学生最後の大学4年の時。
--
急行能登。
夏休みの卒業旅行として行ったラリーフィンランド。
成田からの帰り。
学生として、格安で乗れる急行を、むろんの選択。
上野駅周辺で適当に時間をつぶし、乗り込んだ車内。
終電を逃した埼玉や群馬あたりのサラリーマンも乗せ、上野を出発。
ところが、三国峠の集中豪雨(※この頃は上越線経由)で高崎で停車。
運転再開するなら起こしてくださいと車掌に伝え、
ホームのベンチで寝た記憶が。
結局、朝まで復旧せず、
上越新幹線に振り替えられて、特急はくたかに乗り継ぎ、
金沢に着いたのは昼ごろだったか?
なんせ、移動に丸2日を費やした記憶だけ、残ってます。
--
寝台特急北陸。
これも学生最後の晩秋。
就職活動もそこそこに、全日本の4駆部門Bクラスへ3度ほどスポット参戦。
なぜかしっかり完走が続き、シリーズ6位に引っ掛かり、
こんなことは2度とないからと東京のシリーズ表彰式へ。
ドライバーの徳さんはその日だけの休暇ということで、
朝は遅刻ギリギリで小松から空路羽田へ。
午後からのJAF表彰式のあとは、
東京タワーボウルでラリーアート懇親会まで時間つぶし。
��憧れの人達と、目くるめく時間だったなぁ。)
ラリーアートの懇親会から上野駅へ。
ブルートレイン北陸の寝台は、そんな日帰り表彰式旅行の締めくくりの思い出。
--
こうして懐古する思い出もラリー漬け。(笑)
でも、どちらの引退列車もラリーを始めたからこその出会い。
そんな当時の記憶を甦らせた、一方的なテレビ内の再会でした!
金沢駅からの生中継。
ラストランを伝える現場アナウンサーの後ろに映る大勢の鉄ちゃん...
��..アナウンサーの真後ろのフタリ...
『超』知り合いの引退ラリーストではないですか!
どこかで一杯のあとらしく、出来上がってましたね~
いや、ラリー屋は本当に鉄ちゃんが多い!
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この北陸と能登、1度づつ乗ったことが。
どちらも学生最後の大学4年の時。
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急行能登。
夏休みの卒業旅行として行ったラリーフィンランド。
成田からの帰り。
学生として、格安で乗れる急行を、むろんの選択。
上野駅周辺で適当に時間をつぶし、乗り込んだ車内。
終電を逃した埼玉や群馬あたりのサラリーマンも乗せ、上野を出発。
ところが、三国峠の集中豪雨(※この頃は上越線経由)で高崎で停車。
運転再開するなら起こしてくださいと車掌に伝え、
ホームのベンチで寝た記憶が。
結局、朝まで復旧せず、
上越新幹線に振り替えられて、特急はくたかに乗り継ぎ、
金沢に着いたのは昼ごろだったか?
なんせ、移動に丸2日を費やした記憶だけ、残ってます。
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寝台特急北陸。
これも学生最後の晩秋。
就職活動もそこそこに、全日本の4駆部門Bクラスへ3度ほどスポット参戦。
なぜかしっかり完走が続き、シリーズ6位に引っ掛かり、
こんなことは2度とないからと東京のシリーズ表彰式へ。
ドライバーの徳さんはその日だけの休暇ということで、
朝は遅刻ギリギリで小松から空路羽田へ。
午後からのJAF表彰式のあとは、
東京タワーボウルでラリーアート懇親会まで時間つぶし。
��憧れの人達と、目くるめく時間だったなぁ。)
ラリーアートの懇親会から上野駅へ。
ブルートレイン北陸の寝台は、そんな日帰り表彰式旅行の締めくくりの思い出。
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こうして懐古する思い出もラリー漬け。(笑)
でも、どちらの引退列車もラリーを始めたからこその出会い。
そんな当時の記憶を甦らせた、一方的なテレビ内の再会でした!
驚きのマジカルカーボン
やっとのことで2度目のシェイクダウンにこぎつけたエボ10です。
BICCの時と違い、今回が本当の意味でのシェイクダウン。
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車のインプレッションはまたの機会にして、今回は本当に驚いたマジカルカーボンの効果。
今回、サイドステップは練習走行用に用意した黒のモノ(マジカルカーボン未施工)です。
ちょっとの走行ですが、新品なのに表面がえぐられてバリバリ&削れて真っ白。
ですが、リアドア面のマジカルカーボンはびくともしてません。
ボディの保護効果、抜群です。
この部分はどうしても鉄板そのものが減ってくるし、
ダートラなどの練習走行では、皆さんプラ板で養生してますよね。
新品状態の樹脂表面と比較してみれたので効果がよく判ります。
ボディそのものが減らないのは嬉しいですね。
メインスポンサーさんであるというのを関係なしに、正直にお薦めです。
走行前に写真を撮ってないのが実に残念ですが、
一日でこれですから、サイドストップはそのうち削れてなくなる運命?
最初のひいて撮った写真の、ドア下部三角部分がマジカルカーボン。
ダート走行にもってこいですよ!
2010/03/01
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