MACラリー in 久万高原 オンボード

続けてのオンボードです。
久万高原の表彰式で中四国の皆さんと約束しましたので。

ドライバーは1週間前の“Japan”でお隣ゼッケンだった、難波選手。
クルマは“Japan”より無事に帰ったGDBインプレッサ。

地区戦の久万高原ラリーは、スキー場内SSと、下り主体の林道1本を複数回使用。
どちらも2008年のオールスターで使用されていますのでご存知の方も多い？

朝集合、夜終了で、昼間にこれだけの距離（約40km）を走れて、
下見（レッキ）2回も確保されていて（時間走行ですが）、
前・後泊も必要に応じて可能で、非常にお買い得なラリーと思います。

近畿圏でダートに飢えている方々、来年のダート参戦候補にどうでしょう？
大阪からだと普通車ならば、6時間ほども見ておけば十分と思います。
��愛媛市内からスキー場までは1時間ほど。）

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2010 MACラリー in 久万高原 SS3

中盤のギャラリーコーナーで、外映像に切り替わります。
撮影は当家の奥様。（デジカメムービーですが、よく撮れてます。）

久々の英語読み （でも距離だけ日本語） に慣れた頃。
レッキを始めた時に『 into（・）』 と『 and（／）』 の、
どちらがどちらかノートに書いた当人が判らなくなり、ちょっと混乱。

ドライバーのノート作成については、
国際ラリー経験も豊富な方なので問題なし。
でも、距離だけ日本語ってのはちょっと違和感が．．．

また『かなり直前読みが好み』との要望でしたので、
これでもかというくらいに直前読み。（遅すぎるくらいのところも多数．．．）

2010 MACラリー in 久万高原 SS8

距離が10.27kmとそこそこあります。
スタートから約3kmは全日本でも見慣れたターマック（舗装路）。

この林道では（レッキ確認も含め）4回走って3回目まで、
表現が僕のイメージと合わなかったところが1ヶ所だけありました．．．
ノートに記載のないコーナーが出現して、混乱。
オープンタイト（＜＞）に含まれると解釈して、問題解決。
本番の4走目でやっと理解できました。

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全日本戦があるので、日程の問題がありますが、
出れるものなら、こうして各地の地区イベントも楽しく出たいモノです。

結果、スピン1回、無事完走、6位入賞。
リタイアが並んだ9月のハザマにホッとした1戦でした。

JMRC四国 ／ 中国・四国地区ラリーシリーズ戦