かっこいんてぐら

タイトルはマイミクさんの『かっこいんてぐら』さんとは無関係です．．．

ラリー続きでブログネタもすっかりラリー漬け、仕事も私生活もバタバタ．．．
今週末の金曜は東京でJAF表彰、その後は宴会宴会々々．．．ですが、
サラリーマン殺しですよ、この日程。

実はハイランド後に車も新しくなり、（新潟へ嫁いだレビンも元気そうです）
ついこの間、仕事の合間を縫って名義変更を済ませてきました。
晴れて『なにわ』ナンバーです。（涙）
なにわナンバーってなんかイメージ悪くないですか？

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殆ど毎週がラリーで、試合じゃない週末は仕事しているので、
遠出する時間がありませんが、既に競技車にはない良さを実感しています。

今回、車の買い替えでポイントにした所。

・ 自分がドライバーの競技出場はあきらめる。（なんだかんだ出てないし）
・ でも、たまに山坂道を走るとき、ハイアベレージを維持できてストレスがないこと。
・ 奥さんが運転しようと思わないこと。（大阪はチャリおばちゃんがあぶないから）
・ 自分の車でラリー観戦に行った時、間違えてもハイエナされないこと。
　 ランサーなんてもっての外。（一時は検討車種に入ってましたが）
・ 夫婦の他にお客さんを乗せられるコト。（これまでは2名乗車だったので）
　 数年内に新しい家族が出来るコトも考慮して。

まあ、こんなポイントを重点に車種選択（と言うか出モノ待ち）していたのですが、
たまたまのタイミングでよいお話を戴きました、有難うございます。

他にもありがたいポイントがありまして．．．

・ スタッドレスタイヤにナビやらETCもそのまま付けて貰えた。
　 実家が雪国のわたくし、スタッドレス必須です。
・ 最終型でさらに廃盤車種なので、モデルチェンジしない。
　 レビンもそうでしたが新しい型が出ないので変に物欲を刺激しないんです。

ナビはありがたいのですが、紙の地図を見て走らないとお馬鹿になりそうです。
12月の週末には嫁サービスを兼ねてドライブへ出かけようと思います。
そんなコトを言っていても、最初の遠出は年末年始の帰省になりそうかな．．．

皆勤賞

新城ラリーより帰宅しました。（22時頃）
新名神のおかげで随分と時間短縮できる様になりましたが、
BOOBOWから京都市内を脱出するのに随分と時間がかかってしまいました。
この季節（紅葉シーズン）の京都は尋常じゃないですね。

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そして、今年の決算として皆勤賞を戴きました。
JN-2クラス、ナビゲーター部門のシリーズチャンピオンです。

この新城ラリーだけでも、JN-2クラスでは色々ありすぎるくらいドラマがありました。
村田のリタイアにうちのターボトラブル、山口選手＋2駆勢の快進撃．．．

シリーズポイントは有効戦数のマイナスカウントがあったりとややこしいので、
ゴールするまで計算しないコトにスタート前から決めてました。

最終SSにも残念なリタイアがあったりして．．．
そして結果は1ポイント差のシリーズチャンピオン。

仕事とか家のコトとか無理を重ねましたが、結果がこうであると本当に報われます。
ご支援いただきました皆様、本当に有難うございました。
この機会を与えて戴けた事に感謝の気持ちで一杯です。

週末の表彰式に向け、明朝よりしっかり仕事します。

2008年・シリーズ終了

いや～
最後まで色々ありました。

結果は多方面の情報でご存じの通り。

とにかく楽しかったな！

高速でバースト

オールスター帰りの高速で積車のタイヤがバーストしちゃいました。
たまたまバーストしたのが善通寺インターの近く、
しかも降りたところにタイヤセレクトがあって事無きを得ました！
交換のタイヤも届いて作業中です。

帰る時間がまた遅くなるな．．．

TAG・HEUER （タグホイヤー）

めずらしくオフィシャルにやってきました。
全国オールスターラリーです。

ギャラステゴールのチェックをしてます。
TAG・HEUER（タグホイヤー）は良く出来てますね、初めて触りました。
と、言っても、勝手にタイムを刻んでくれますが。

ザ・大阪

今日はコテコテの大阪観光にお付き合い、写真はご存じ通天閣。
これから新世界で串かつランチの予定です。
昼間っからビール飲んでる人たくさん。

地下鉄で20分のところに住んでますが、以外と来たことないやね。

責任の所在

一夜明け、昨夜書いたblogを読み返すと、
どうも 『ドライバーが悪い。』 みたいに見えるのでちょっとフォローを。

勿論、ラリーで車を操るのはドライバーなので、
結果はドライバーが持つスキルに大きく依存するのは間違いありません。

あのミステイクは 『ドライバーが悪かった。』 と、
片付けてしまえばそれまでだし、僕も気は楽なのだけれど、
実際には複雑に絡み合った要因があり．．．
それはピレリタイヤや前日に交換したショックだったりとか。

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今回の場合、この事態が起きる前、SS中にもう1つ小さな事件がありました。
SSをスタートして10kmくらいの地点でノートをロストしてしまいます。
滅多にないのですが、復帰するまでに1km弱かかりました。
この時までに集中力が途切れているのでしょうね。

前日の結果から走りに集中しきれていなかったのは間違いありません。
ノートを取り戻して走りのペースも元に戻し、また安心してしまいます。
『今日は完走ペースでゆっくり走っているんだ。』 と何処かで思っているからですね。

中長距離のSSを走るときは、キリの良い距離を走ったところで、
気を引き締めるのを目的にドライバーへ声をかけていますが、
ミスがあったのはちょうど声をかける頃合いかなと思った矢先。

こういった意味で、何年やっても難しい競技だと思うし、
そんな難しさがあればこそ、またチャレンジしようと思うのかな？

いずれにしても、車輌を大きく破損しなかったのはラッキーでした。

RallyJapanの転倒シーン

帰ってきたら仕事が思った以上にパンパンでした、完全にミスファイア。
ラリーの時だけで十分です、ミスファイアは。（涙）

今年のジャパンは最初からボタンを掛け違えてしまった感じで、
ずっと壊したモノと時間の段取りをしていた様な気がします。
コースではなくサービスパークで。

去年まで、上手く行き過ぎていたんだと再認識。

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お待ちかねの転倒シーン公開です。
反省点たっぷりです、この転倒は。

1. 前日のトラブルの影響から急遽投入した足回り、車が意思どおりに動かない。
　 タイヤも違うので当たり前。

2. 左8⇒左6のコーナーで、左6がまぶしくて見えていない。
　 ノートの聞き取りがうわの空で、見た目で走っているのが判る。
　 ちょうど20kmほど走って集中力も切れ目、ボーっと走ってしまってる。
　 ノートの読み上げも誉められたタイミングではない。

3. コーナーが馬の背になっている。
　 僕のロスト防止にコースの起伏をメモしてはあるが、
　 この情報をドライバーには伝えていない。
　 聞き取り情報量が増えるので敬遠しているのだが．．．今後の改善点か？

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Day1はSS1でレグ離脱して、Day2は3本目のSSで転倒。
Day3は大雨の中を完走ペース走ったので、ホントに疲れました。

初めてレグ離脱した感想は．．．と言うと、
“Leg”は“Day”に表記と読み方が変わったけれど、
始めて書いたレグ離脱届けを見ると“Leg”のままだった．．．なぜ？

時計台

3日目はなんとかゴールしました。
車はあちこちボロボロ、
ヘビーウエットコンディションで、
最終日も非常に厳しいラリーでした。

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今日はホテルが変わるので、
荷物をまとめて移動させ、
車に載せて帰って貰う荷物を預け、
これからチームの打ち上げです。

僕個人の荷物のロジックは、だいぶ慣れて手際が良くなりました。

今、大通りを徒歩で通過しましたが、
やはりセレモニアルステートはここが良かったなぁ。

お決まりの時計台を撮ってみました。

3日目にしてやっと

ドームを走れます。
他にも結構こんなパターンのチーム、あるんじゃないかな？

今日もすさまじいウエットコンディションで、脱落者続出です。
ブーボーの伊藤さんまで．．．

フロントガラス張り替え

作業が始まりました。
ガラスの作業自体は問題なさそうですが、それ以外は果たしてどうなるか！

レグ離脱・その２

まさかその2をブログ更新するつもりはなかったのですが．．．

SS13をStartして約20kmの左コーナーで、
アウト側の土手に乗り上げてコース上で横転。
後続も止めてしまい、本日もレグ離脱とあいなりました。

フロントガラスが割れてしまったのですが、
段取り出来そうなのでこれからサービスへ帰ります。

今年○本目の骨折

��．．タイトルどおりです．．．

タイヤが重くて耐えきれなかったのでしょう。
道から外れて側溝にはまった訳でなく、なにかに当てた訳でもなく、
ちょっとしたギャップ越えでの出来事でした。

今年○本目の骨折事件です。
予兆はありましたがこうも簡単にやっつけてしまうとは．．．