2013/09/29

ラリー北海道 after Rally


天気の良い週末でした。
日焼けしたかなぁ…

結果は完走4着。
上位3台との差があまりに大きく、課題は残りますが、
ここ2年続けて、転倒リタイアだったのでホッとしました。

ウチのラリーは近年稀なほど順調、
淡々と進める事ができました。

全体を見ると、とにかく最後の最後まで色々ありました。
最終ステージでの逆転も、リタイア、ってのもあまりに厳しい…現実…
いつもお世話になっているチームの皆さんもドラマ多数。

『打ち上げ』と行きたいところですが、
『帯広ー羽田』の最終便で帰京しました、自宅までもう少し…


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2013/09/27

ラリー北海道 レッキ日


1日半のレッキが終わりました。

ラリーは今夜スタートし、本格的なステージは明日からになります。

レッキに関する小話を。

いつも話題にして頂く、レッキ朝の順番待ち、先頭陣取りですが、
『車列の先頭でスムースにレッキを進めたい』という以外にもう一つ理由があります。

ここ数年、レッキ前日は最終便で新千歳に入る僕は、
深夜(24〜25時)になってやっと帯広入りします。
レッキ1日目の朝は、そんな僕の準備時間なんです。

インカム設置、カメラの据え付け、ロードブックの確認…
これらの準備をレッキステージ開設待ち時間にやります…
なので、殆ど寝ずにレッキへの移動を始めた事も過去にはあります。

最近、レッキ2日目の朝はゆっくりします。
その後の段取り次第ですが、少し空いた時間を狙ってます。

ノートは必ずゼロから作成します、毎年。
過去に使用したノートは使いません、これには色んな理由がありますが…
とにかくすべてをゼロから作成します。
(昔は、何年間か同じノートを使ってました。)

時間もそれほどタイトな設定ではないと思ってます、慣れたからかな?

リライトはしません。
手直しと整理はレッキの移動時間に済ませてしまいます。

順調だと、金曜のこの時間はレッキ2周目の車載画をホテルの部屋で確認できます。

僕のレッキに関するコツと言うか、やり方でした。
やり方はそれぞれで、これが当てはまる人は少数だと思いますが…

コドライバーみんなのノウハウ、集めてみたいですね。

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